Een Greenline-versie verschilt van een reguliere Skoda door een verbeterde aërodynamica, onder andere door een verlaagd chassis, banden met lage rolweerstand, aangepast motormanagement waardoor de motor bij lagere toerentallen al een flink koppel levert, en aangepaste overbrengingsverhoudingen in de versnellingsbak. Ook helpt een schakelindicator de bestuurder het juiste moment van schakelen te vinden, waardoor brandstof bespaard kan worden.

De Octavia Combi Greenline in Business Line is te koop voor een prijs van 26.550 euro. Onze testwagen was verder nog uitgerust met metallic lak, extra donker getinte zijramen achter en een extra aansluiting voor media-opslag (MDI=Mobile Device Interface). Tezamen 930 euro, dus komt de prijs uit op 27.480 euro en dat dan voor een auto met een complete uitrusting met onder meer 15 inch lichtmetalen velgen, mistlampen voor, parkeersensoren achter, een navigatiesysteem, multifunctioneel stuurwiel, centrale vergrendeling met afstandsbediening, leren bekleding van stuur, pook en handrem, Bluetooth en half automatische airco.

Zakelijk

De Octavia Combi heeft nog niet zolang een nieuwe neus gekregen en die maakt deze Tsjechische pakezel net wat chiquer. Hij ziet er zakelijk uit. Strak en zonder opsmuk. Het is geen opvallende stationcar, maar representatief genoeg om ook als leaseauto goed voor de dag te kunnen komen.

Met een wielbasis van 2,58 meter staan de wielen van de Octavia Combi exact even ver uit elkaar als bij de Golf VI. Alleen is deze Skoda 37 centimeter langer. Die extra lengte komt geheel ten goede aan de laadruimte en de Octavia Combi is dan ook een echte pakezel. Zelfs met vijf personen - achterin is dan nog heel behoorlijk te zitten - is er heel veel laadruimte. Die bedraagt 580 liter en is door de bank geheel of gedeeltelijk neer te klappen, uit te breiden tot maar liefst 1.620 liter. Voorin zit je als een vorst. De afwerking is keurig; je ziet veel onderdelen die ook door Volkswagen gebruikt worden, en dat schept vertrouwen. De stoelen zijn stevig, maar geven veel steun en zijn goed te verstellen. In combinatie met het in hoogte en diepte verstelbare stuur is een perfecte zitpositie in te stellen.

Indicator

Persoonlijk luister ik altijd naar de motor om het schakelpunt te bepalen. Nu heb ik echter de schakelindicator als leidraad genomen. Eerlijk gezegd vond ik hem af en toe wat te snel aangeven dat er opgeschakeld moest worden en in de hogere versnelling maakte de motor dan net iets te weinig toeren. De 1.6 liter TDI dieselmotor levert 77 kW/105 pk en 250 Nm koppel. Dat koppel is al bij 1.900 toeren aanwezig. Een prima motor, die voor keurige prestaties zorgt. Wat mij echter bevreemdt is dat de motor gekoppeld is aan een vijfbak. Met een zesbak zou het verbruik nog wat naar beneden kunnen. Overigens ook met een start/stopsysteem dat niet geleverd wordt. Toch is de Octavia Combi Greenline, zeker gezien zijn formaat, een zuinige auto. De fabriek geeft 4,4 l/100 km op (1 op 22,7 en 114 g/km CO2). Daar kwamen wij niet aan, maar 1 op 18,7 is toch heel mooi.

Solide

De Octavia Combi, ook de Greenline met zijn banden met lage rolweerstand, voelt heel solide aan. Hij doet geen gekke dingen. Is licht onderstuurd, heeft niet of nauwelijks last van zijwind en heeft op hogere snelheid nog steeds een goed contact met de weg. Bij de afstelling van het onderstel is een juiste balans gevonden tussen comfort en grip. De remmen zijn op hun taak berekend en de besturing heeft veel gevoel. ESP is als optie leverbaar.

Conclusie

Skoda scoort goed in de zakelijke markt en deze Octavia Combi Greenline is een slimme aanbieding. Hij heeft een A-label, is dus groen, en wie hem als zakenauto ook privé rijdt, hoeft maar 20 procent van de catalogusprijs bij het salaris op te tellen. Komt bij dat de Octavia een keurige, zakelijke uitstraling heeft, de Combi verrassend ruim is en ook nog eens solide rijdt.