Duim omhoog voor up!

Rond de acht, negen duizend euro zijn er in ons land heel wat modellen te koop. Het aanbod is de laatste jaren sterk uitgebreid, analoog aan de sterk toegenomen populariteit van deze mini's, al dan niet door toedoen van belastingmaatregelen. Dat Volkswagen zich in dit segment begeeft, mag zonder meer opmerkelijk worden genoemd. Dat men dan ook nog op prijs kan concurreren is helemaal een prestatie van formaat, omdat het merk nu eenmaal strenge eisen stelt.

Toch is de up! met zijn vanafprijs van 8.490 euro gewoon een rechtstreeks concurrent van de Toyota Aygo, Citroën C1, Peugeot 107, Kia Picanto, Hyundai i10 en Ford Ka om er maar een aantal te noemen. 'Een betaalbaar uppie, al kost hij natuurlijk wel meer dan een duppie', hoorden we iemand gekscherend zeggen.

Pakket

Voor onze wekelijkse rij-impressie gingen we onder winterse condities op pad met de high up! met 1.0-liter 55 kW/75 pk benzinemotor. Die kost 11.030 euro en met wat extra's (Executive pakket, Dynamic pakket en Drive pakket) kwam de prijs uit op 12.915 euro, maar dan heeft deze up! bijvoorbeeld wel 16-inch lichtmetalen velgen, 15 millimeter verlaagd sportonderstel, extra donker getinte ramen achter, radio/cd-speler, handbediende airco, cruise control, boordcomputer en parkeersensoren achter.

Sympathiek

Het ligt natuurlijk heel erg voor de hand om de up! klein maar fijn te noemen, maar dat is ook zo. Het is een auto zonder al teveel opsmuk, maar toch met een sympathieke uitstraling. De grote vraag is echter of Volkswagen erin geslaagd is om voor zo'n scherp bedrag een auto te produceren die aan hun standaard voldoet. Het antwoord is ja, al is het natuurlijk geen dikke Passat. Maar hij steekt solide in elkaar, komt stevig over en als je het forse portier dichtgooit, hoor je een vertrouwenwekkend geluid. De up! is nu nog uitsluitend als driedeurs leverbaar. In augustus komt de vijfdeurs.

Ook het interieur is van meer dan voldoende kwaliteit, maar ook lekker speels. Zo komt de zwarte lak in het dashboard en de deurpanelen terug, is het met leer beklede sportstuur in hoogte en diepte verstelbaar en aan de onderkant afgevlakt. De kleurencombinatie grijs/beige/oranjerood voor de bekleding kun je best trendy noemen. Ook in het interieur weinig opsmuk. Een vrij eenvoudig instrumentarium met daarnaast de console voor bediening van airco/ventilatie, wat knoppen en de radio met daarboven een aansluiting voor een mobiel navigatiesysteem. Voorin kun je, ook als je wat langer bent, goed zitten. Achterin is het krapper, maar voor kinderen zeker te doen. Dit met dank aan de relatief lange wielbasis van 2,42 meter (langste in zijn klasse). De laadruimte varieert van 251 tot 951 liter.

Driepitter

Het aanbod motoren is heel overzichtelijk. Er is één motor, een driecilinder met een inhoud van net geen 1.0-liter, die 44 kW/60 pk of 55 kW/75 pk levert. Van beide zijn ook BlueMotion Technology versies leverbaar. Wij reden met de 55 kW/75 pk variant en die gedraagt zich heel goedmoedig. Het maximum koppel van 95 Nm houdt niet over, maar wordt al wel bij 3.000 toeren geleverd. Tussen die 3.000 en ruim 4.000 toeren voelt de driepitter zich het meest in zijn element. Hij is niet al te luidruchtig en met een top van 171 km/uur en een sprint van 0 naar 100 km/uur in 13,1 seconden kom je moeiteloos in het verkeer mee. De door de fabriek beloofde 1 op 21,3 hebben we, zoals gewoonlijk, niet gehaald, maar 1 op 18,6 is heel erg mooi. Tot 1 juli is deze up! wegenbelastingvrij en kent 14 procent bijtelling.

Wendbaar

De up! is vooral heel lekker wendbaar, maar staat op de snelweg bij hogere snelheden ook zijn mannetje. Het onderstel is niet al te hard afgesteld en eigenlijk bestwel comfortabel. Dit mede dankzij de relatief lange wielbasis. De besturing is licht en direct en is lekker communicatief. ESP (Elektronisch Stabiliteit Programma) en City Emergency Braking zijn beide standaard in de high up!.

Conclusie

Als er één ding heel erg duidelijk is geworden, is dat de concurrentie zich ernstig zorgen moet gaan maken, want de up! is zeker gezien zijn prijs, een duivels goed autootje dat volgens de hoge Volkswagen standaard is gemaakt. Het is bovendien een sympathiek 'autootje', met een leuk, speels interieur en goede rijeigenschappen. Succes verzekerd!