HOORN - Gemeente Hoorn en ProRail hebben vanochtend een plan voor 'Voorbereiding onderdoorgangen Poort van Hoorn' ondertekend. Het plan moet een aanbestedingsgereed plan opleveren voor de bouw van de Carbasiusweg, de nieuwe verbindingsweg tussen Provincialeweg en binnenstad in Hoorn, met daarin een tunnel onder het spoor door.
In het plan wordt de vervolmaking meegenomen van Keern zuid als fietsroute, met daarin tunnels onder Provincialeweg en het spoor.
ProRail gaat de plannen schrijven en tekenen als de eerstverantwoordelijke voor veiligheid van het spoor en verwacht dat het plan voor Hoorn gaat passen in een totaal van zo'n 10 à 12 tunnelprojecten, ('Tunnel alliantie') waarop een alliantie van bedrijven op inschrijft. Er worden door de koppeling van tunnelbak-projecten kosten en bedrijfstijd gespaard, waarmee ook het Hoornse project minder duur zal worden, zo is de verwachting.
Het plan voor de Carbasiusweg maakt deel uit van het project Poort van Hoorn: wat willen en moeten we met omgeving station binnenstad noord en zuid, Pelmolenpad en Prisma, om de economische kansen van de binnenstad te kunnen waarmaken. Geredeneerd is dat vooral een nieuwe infrastructuur, ofwel toegang tot de binnenstad en stationsgebied, vernieuwde mogelijkheden biedt.
De Carbasiusweg is gepland vanaf de Provincialeweg naar De Weel: tussen sg Newton en Keern 33/35 en tussen Gebouw Werk en Inkomen en de openbare begraafplaats, met een tunnel onder het Dampten en onder het spoor door en door het gebied waar vroeger de Prismaschool stond. De tunnel komt in de vorm van een tunnelbak, vergelijkbaar met de Dinkeltunnel in de Kersenboogerd.
Het belang van ProRail om mee te werken ligt in het bevorderen van de veiligheid voor het spoor, volgens Cees de Vries, directeur Regio Randstad Noord. Omdat ProRail niet zelf kan investeren maar wel ontwikkelingen wil stimuleren, neemt de organisatie deel in voorbereidingen en brengt het projecten 'naar de markt', om ze gemakkelijker te realiseren te krijgen. Zoals in de opzet met de 'tunnelbak-alliantie' waarmee het naar verwachting toch 15 tot 20% goedkoper wordt.
ProRail schat in dat er in 2014 daadwerkelijk met aanleg kan worden gestart. Eerst de Carbasiusweg en dan de overige (fiets-)tunnels volgend.
Financiën
Maar voor het zover is, moet er eerst op basis van de plannen kredieten voor de bouw beschikbaar worden gesteld. Het huidige ondertekende voorbereidingsplan is gebaseerd op instemming van de gemeenteraad met het plan waarin de Carbasiusweg met tunnel wordt genoemd (in 2010) én op instemming van de raad met 800.000 euro voor voorbereidingskosten voor een geheel plan voor de nieuwe toegangsroute (waaronder verhuizing bijvoorbeeld van De Makerij).
,,Het wordt een belangrijk jaar," zegt wethouder Ronald Louwman (verantwoordelijk voor o.a. financiën en ruimtelijke ordening). Een jaar van beslissingen en besluiten.
Het grote besluit over daadwerkelijk investeren en hoeveel volgt eind van dit jaar 2012, als de gemeenteraad de vraag krijgt voorgelegd om een krediet voor de uitvoering beschikbaar te stellen.