Audi Q3 voorspelbaar goed

Audi's zijn geen goedkope auto's en dan drukken we ons nog eufemistisch uit. Ook de prijs van de Q3 maakt hem voor een niet al te grote groep bereikbaar. Prijzen beginnen namelijk bij 38.200 euro. De Q3 waarmee wij reden, kost in basisuitvoering 45.900 euro, maar zoals zo vaak bij Audi kregen we weer een compleet aangeklede versie mee, die maar liefst 75.017 euro kost. Het voert te ver om alle extra's te noemen, dus beperken we ons tot een kleine bloemlezing: Pro Line, nappaleren bekleding, MMI navigatie plus, 18-inch lichtmetalen velgen, Xenon plus verlichting, parkeerassistent en Bose surround sound.

Herkenbaar

Dat de Q3 een echte Audi is, dat leidt geen enkele twijfel. Je hoeft alleen maar naar de neus te kijken, waar de singleframe grille het beeld domineert. Die grille wordt geflankeerd door smalle koplampen met de onmisbare LED-dagrijverlichting. De LED's in de achterlichten zetten eveneens een handtekening. Met nog geen 4,40 meter is de Q3 een compacte SUV. Hij is lekker breed (ruim 1,83 meter), maar met 1,60 meter niet al te hoog. De daklijn loopt naar achteren toe iets af en de taillelijn wat omhoog, waardoor het model een zekere dynamiek krijgt. Zoals we van Audi gewend zijn, is de afwerking uitstekend.

Hoge zit

De Q3 is gebouwd op het platform van de Volkswagen Tiguan, maar is korter, hoger en smaller. Hij heeft wel dezelfde wielbasis van net even meer dan 2,60 meter. Het resultaat is een SUV met een behoorlijke binnenruimte. Je zit om te beginnen lekker hoog, dus je hebt een goed overzicht. Met mijn 1,90 meter zit ik voorin uitstekend. Been- en hoofdruimte is er voldoende en de stoel en het stuur zijn in diverse richtingen verstelbaar, zodat je prima zit. Staan de stoelen in de achterste stand, dan is de beenruimte achterin beperkt. Op de achterbank kunnen twee volwassenen en in het midden een niet al te groot kind zitten. De laadruimte varieert van 460 tot 1.365 liter. Het interieur van de Q3 ziet er zeer smaakvol uit. Er heerst een comfortabele ambiance, de ergonomie is dik in orde en het instrumentarium is goed afleesbaar.

2.0 TFSI

Audi levert in de Q3 louter viercilindermotoren met een inhoud van 2.0 liter. Onze testauto werd aangedreven door een 2.0 TFSI. Die levert een vermogen van 155 kW/211 pk en een maximum koppel van 300 Nm. Deze motor is gekoppeld aan een zeventraps S-tronic transmissie met dubbele koppeling. Ook heeft de Q3 quattro permanente vierwielaandrijving. De combinatie motor/transmissie is perfect. De motor heeft lekker veel koppel bij lage toeren (maximum koppel wordt al bij 1.800 toeren geleverd) en de motor hoeft dan ook niet veel toeren te maken. Dan blijft hij ook lekker stil. Trap je hem op z'n staart, zoals dat zo mooi heet, dan zijn de prestaties met een topsnelheid van 230 km/uur en een sprint van 0 naar 100 km/uur in slechts 6,9 seconden, ronduit sportief. Het verbruik blijft binnen de perken, maar is met een door ons gemeten 1 op 10,8 niet extreem laag.

Neutraal

Dankzij de permanente vierwielaandrijving heeft de Q3 een neutraal rijgedrag. In de bochten is hij maar heel moeilijk tot onder- of overstuur te verleiden. Komt bij dat de 4WD op natte of besneeuwde wegen gewoon meer grip heeft. Ook kan hij een flinke aanhanger (2.000 geremd) trekken. De brede 18-inch wielen met platte 235/50 banden gaan iets te koste van het comfort, maar rijden in de Q3 blijft toch een zeer aangename aangelegenheid. De besturing is licht en direct, maar zou in de middenpositie iets meer gevoel mogen hebben, en op hoge snelheid voelt de Q3 nog altijd heel solide aan. Zoals de remmen ook een betrouwbare indruk achterlaten.

Conclusie

De Q3 is een goede auto, maar dat is geen verrassing, want Audi maakt (eigenlijk) alleen maar goede auto's. Hij ziet er aantrekkelijk uit, heeft een uitstekend rijgedrag, een probleemloos opererende aandrijflijn (4WD) en biedt genoeg plaats om als gezinsauto te kunnen dienen. Maar ja, daar hangt dan wel weer een stevig prijskaartje aan.