Buslijn 48 moet weer naar Keizerswaard

Lees eerst maar eens hier de gevolgen van het in korten van buslijn 48. De voorspelde problemen werden dus toen al op 22 april voorzien. Er is toen door de fractie v.d. PvdA in IJsselmonde gepleit voor behoud van de lijn tussen IJsselmonde en CS Rotterdam. De protefeuillehouder van verkeer kreeg dus en opdracht mee naar de Stads Regio Rotterdam. Helaas zonder resultaat. Overigens de rest van de IJsselmondse fracties vonden het allemaal wel best. Zij maken zich vaak drukker om andere zaken zoals nu blijkt de laatste tijd in de media. Uiteindelijk hadden zij zich als raad veel sterker moeten maken voor behoud van 48 in welke vorm dan ook. 

De bewoners van IJsselmonde, en Feijenoord zitten dus met de gebakken peren dat een buslijn welke overdag best rendabel was qua aantallen passagiers niet meer tussen bovengenoemde wijken rijdt. De bewoners van Groene Hagen en Tuinenhoven werden het hardst getroffen maar gelukkig was er voor Kreekhuizen buslijn 70 die hen nu bediend van en naar Keizerwaard.

We moeten ook eerlijk in de spiegel kijken, en constateren dat in de avond de passagiersaanbod klein was. Je zou daar creatief mee om kunnen gaan door de bus dan eerder te laten stoppen op het tijdstip als de winkels sluiten. De winkeliers in IJsselmonde aan het Keizerswaard krijgen dus ook te maken met minder winkelend publiek in deze barre economische tijden. Straks per 1 maart krijgen ze nog daarbovenop nog eens te maken met betaald parkeren.

Als de initiatiefnemers van de handtekeningen actie voor terugkeer van buslijn 48 naar Keizerswaard willen pleiten dan zullen ze er bij de raad van IJsselmonde en die van Feijenoord moeten aandringen van de noodzaak en herstel van de buslijn. Blijft natuurlijk de vraag of de portefeuillehouders van deze twee deelgemeenten zich nog eens sterk willen maken voor hun inwoners. Op hun beurt zijn zij weer afhankelijk van de Stads Regio Rotterdam en de RET. 

Dit artikel is voor het laatst aangepast op: 23 februari 2012