AUTO |
02 augustus 2012
|
reageer
|
Door
Arno.deNatris, dichtbijredacteur
De Technische Universiteit Eindhoven (TU/e) heeft een hybride motorsysteem ontwikkeld met vliegwiel, dat het brandstofverbruik van personenautos flink omlaag brengt en dat goedkoper is dan een hybride systeem met batterijen. Het Belgische bedrijf Punch Powertrain hoopt er vooral op de Chinese markt honderdduizenden van te gaan verkopen.
Onderzoeker
Koos van Berkel slaagde er deze maand in om het systeem zo af te stellen dat het mogelijk is om comfortabel weg te rijden met de enorme kracht uit het vliegwiel.
Een klein vliegwiel van zon tien kilo is het hoofdbestanddeel van het systeem dat Van Berkel ontwikkelde in samenwerking met kennisbedrijf Drivetrain Innovations BV (DTI). Dat vliegwiel wordt gekoppeld aan een continu-variabele versnellingsbak. Bij afremmen slaat de auto de bewegingsenergie op in het vliegwiel, dat daardoor heel snel gaat draaien. Met die energie trekt de auto daarna weer op. Als het vliegwiel leeg is, neemt de verbrandingsmotor het over. Door slimme regeltechniek slaat de auto daarnaast ook energie op in het vliegwiel op momenten dat verbrandingsmotor efficiënt werkt, bijvoorbeeld bij optrekken. Daardoor kan het vliegwiel de aandrijving overnemen op momenten dat de verbrandingsmotor niet efficiënt loopt, bijvoorbeeld bij lage snelheden. Ook hierdoor stijgt de efficiëntie. De totale energiebesparing kan oplopen tot dertig procent, blijkt uit het onderzoek.
Voordeel in stadsverkeer
Vooral automobilisten die veel in de stad rijden en snel optrekken en afremmen, besparen met dit nieuwe systeem veel op de brandstof. Een auto met dit vliegwiel gaat de consument naar verwachting ongeveer duizend euro extra kosten. Een vergelijkbaar hybride systeem met een elektromotor en batterijen is tot vijf keer zo duur.
Optimale zuinigheid
Het TU/e-onderzoek was niet gericht op het maken van een zo zuinig mogelijke auto, maar op een optimale verhouding tussen de meerprijs en de zuinigheid. Hybride autos met een elektromotor hebben veel batterijen aan boord. Dit omdat er in batterijen weliswaar veel energie zit, maar ze hebben weinig vermogen. Daardoor zijn veel dure, zware batterijen nodig om goed te kunnen optrekken. Bij een vliegwiel is het precies andersom: het heeft veel vermogen, maar weinig opslagcapaciteit. Bovendien gaat er bij batterijen energie verloren bij de omzetting van chemische batterij-energie naar bewegingsenergie, en terug. Dat verlies heeft het vliegwiel niet.
Lees de hele uitleg op de site van de TU/e en op Kennislink Hieronder een filmpje waarin het systeem wordt uitgelegd met behulp van een computerventilator.