Suzuki Swift Sport meer GT

Dus gingen we een week op pad met een fraai rood exemplaar. Die had, in tegenstelling tot wat tegenwoordig eerder regel dan uitzondering is, gewoon zijn standaarduitrusting en de prijs is en blijft daardoor 20.999 euro. Dit is bijna dubbel zo duur als de basis-Swift die 10.999 euro kost, maar je krijgt niet alleen een sportieve Swift, maar ook nog eens een flink aangeklede Swift met klimaatcontrole, 17-inch lichtmetalen velgen, sportstoelen, radio/cd-/mp3-speler met bediening aan het stuur, centrale vergrendeling met afstandsbediening, het nodige spoilerwerk, startknop, sportpedalen en zeven airbags, inclusief een knie-airbag in de stuurkolom.

Blitskikker

Al eerder hebben we aangegeven, dat we de Swift wel wat op de Mini vinden lijken. Het is een aantrekkelijk, jeugdig ogende hatchback. De Sport is er alleen als driedeurs. Hij staat op fraaie 17-inch lichtmetalen velgen met platte (195/45) banden. Hij heeft een spoiler boven de achterruit, een diffuser achter met daarin links en rechts een uitlaat, zijskirts, een lekker agressieve neus met een ver naar onder doorgetrokken bumper/spoiler, dubbele honingraatgrille en forse koplampen. Hier staat een atleet die snelheid belooft.

Niet kaal

Sportief hoeft niet altijd synoniem te zijn aan kaal en Spartaans. Dat bewijst deze Swift Sport. Luxe zaken als airco, centrale vergrendeling met afstandsbediening, elektrische ramen en buitenspiegels zijn standaard. Maar hij heeft ook sportieve accenten, zoals sportpedalen, semi-kuipstoelen, een lekker in de hand liggend en met leer bekleed driespakig sportstuur (in hoogte en diepte verstelbaar) en rode stiksels op de stoelen en op de manchet van de pook. Het instrumentarium is compact en goed afleesbaar en ergonomisch kom je geen onvolkomenheden tegen. De stoelen geven veel zijdelingse steun en dat is prettig tijdens een sportief ritje. De Sport is even praktisch als de gewone Swift. Achterin is de ruimte beperkt, maar dit is niet zo gek voor een auto van nog geen 3,90 meter lang. De laadruimte is 211 liter groot en kan in twee delen worden vergroot tot 892 liter.

Toeren

De Sport is het krachtigste (productie)model van de Swift tot nu toe. Onder de motorkap ligt een 1.6-liter benzinemotor. Die levert zonder turbo of directe injectie een vermogen van 100 kW/136 pk en een maximum koppel van 160 Nm. Dit bij 4.400 toeren en wil je lekker op kunnen schieten met de Swift Sport dan is het zaak om de motor op toeren te houden. Dit lukt aardig met de zesbak, die overigens niet altijd even duidelijk schakelt. De motor maakt een sportief geluid, zeker bij vlot optrekken en in hoge toeren, maar hij presteert ook naar behoren. De Swift Sport haalt een topsnelheid van 195 km/uur en heeft slechts 8,7 seconden nodig voor de sprint van 0 naar 100 km/uur. Hij verbruikt daarbij gemiddeld 1 op 13,1 en dat is beduidend minder dan de door de fabriek opgegeven 1 op 15,6. We hebben dan ook lekker vlot gereden.

Balans

Net als bij het interieur heeft Suzuki bij de Swift Sport een mooie balans gevonden tussen sportiviteit en comfort. Ondanks zijn 17-inch grote wielen met platte banden is het zeker geen stug afgeveerde auto geworden. Toch kun je er wel heel sportief mee rijden. De carrosserie blijft in bochten mooi vlak liggen, er treedt pas laat enig onderstuur op en je kunt hard een bocht om. Ook op hoge snelheid voelt de Swift Sport betrouwbaar aan. De besturing laat zich van zijn beste kant zin. Die is direct en responsief. De remmen doen het goed, maar hebben wel enige last van fading bij herhaaldelijk krachtig remmen.

Conclusie

Je kunt met de nieuwe Suzuki Swift Sport veel plezier beleven, maar voortdurend spookt het door je hoofd dat wat meer vermogen toch wel heel erg leuk zou zijn. Met zo'n 180 pk til je de Swift Sport naar een ander niveau en eigenlijk verdient hij dat wel. Dan is het echt een Sport, nu meer een GT.