ROTTERDAM - Pedro Peters, directeur van de RET, was in zijn nieuwjaarstoespraak positief over 2011: het was een goed jaar, met mooie cijfers en een voorlopig winstbedrag van 10,4 miljoen euro. Desondanks moet er in 2012 alsnog bezuinigd worden: het vervoersbedrijf staat voor een bezuinigingsopgave van 20 miljoen tot en met 2014.
Reizigersgroei
De RET heeft behalve de 10,4 miljoen winst, ook een reizigersgroei van gemiddeld 6% gerealiseerd. Daarvan komt het grootste deel voor rekening van de metro, zeker nu de Randstadrail van Den Haag is doorgetrokken naar Slinge, zo vertelde Peters. Het klantwaarderingscijfer voor de RET is gestegen van een 6,9 naar een 7,1.
Minder zwartrijders en incidenten
Het zwartrijden is volgens Peters fors verminderd: van gemiddeld boven de 12%, schommelt dat nu rond de 1,7%. Het aantal veiligheidsincidenten is ook gedaald, van 41 naar 32: “De daling van het aantal geweldsincidenten kan ik geen goed nieuws noemen. Ik noem het ‘minder slecht’. Ik kan en wil er niet aan wennen dat er jaarlijks tientallen collega’s klappen moeten opvangen tijdens het uitvoeren van hun werkzaamheden!” aldus Peters in zijn toespraak.
Bezuinigingen
Allemaal goed nieuws is het niet voor 2011: er is onder meer zes keer actie gevoerd tegen de bezuinigingen op het openbaar vervoer en de aanbestedingen, onder meer met stakingen. Peters: “De al aangekondigde en de toekomstige bezuinigingen zijn fors. De stadsregio heeft op de bus en op sociale veiligheid flink bezuinigd. Dit heeft veel banen gekost. Ook de bezuinigingen op beheer en onderhoud van de infrastructuur zorgt voor verlies van banen bij de RET. En voor 2013 en 2014 moet de stadsregio nog ruim 20 miljoen besparingen vinden. Vanuit onze gezonde positie werkt de directie aan voorstellen om deze 20 miljoen op zodanige wijze te vinden dat onze sociale veiligheid, het voorzieningenniveau van onze klanten en de werkgelegenheid bij de RET zoveel mogelijk overeind blijven zonder dat de prijs voor de klanten verhoogd moet worden. Aankomend jaar zal een heel spannend jaar worden, in het teken van bezuinigingen en aanbesteding van de bus,” aldus Peters.
Aanbesteding geen synoniem voor marktwerking
Peters benadrukte in zijn toespraak voorstander van marktwerking te zijn, maar vanuit het belang van de reiziger wel tegen het uit elkaar trekken van infrastructuur, onderhoud en vervoer. “Laten we de grote fout van de opsplitsing van NS en Prorail in Rotterdam niet maken! Nu kan dat nog voorkomen worden. De aanbesteding mag geen doel op zich zijn en aanbesteding is niet synoniem voor marktwerking. Wij staan voor ons Rotterdamse model: het behoud van integraal OV-systeem met marktwerking, maar zonder concurrentie tussen vervoersmodaliteiten, infrastructuur en vervoer in 1 eigen bedrijf, de RET!