Mazda CX-5 imponeert

Eigenlijk was het de bedoeling van Mazda om de CX-5 hier wat later in het jaar te lanceren, maar prijsbewuste Nederlanders laten tegenwoordig hun keuze voor een nieuwe auto voor een niet onbelangrijk deel door de belastingdienst bepalen. Vrijstelling voor BPM en wegenbelasting plus lage bijtelling zijn serieuze aankoopargumenten geworden. De CX-5 met 121 kW/165 pk benzinemotor komt tot 1 juli in aanmerking voor 20 procent bijtelling. Daarna is door de scherpe eisen de CO2-uitstoot te hoog (139 g/km). Vandaar dat hij dus nu al bij de dealer staat.

Wij reden een week met de CX-5 2.0 2WD met zesbak in TS+ Lease Pack uitvoering. Die kost 29.990 euro. De enige optie op onze testauto was metallic lak en dat kost 695 euro, waardoor de totaalprijs uitkwam op 30.685 euro. Voor dat geld staat er een CX-5 voor de deur met onder meer 17-inch lichtmetalen velgen, parkeersensoren voor en achter, licht- en regensensor, cruise controle, tweezone airco, radio/cd-/mp3-speler, stoelverwarming, achteruitrijdcamera en het tijdelijk gratis te leveren Lease Pack met geïntegreerd navigatiesysteem, Bi-xenon koplampen met adaptieve bochtenverlichting, Lane Departure Warning en automatisch dimmend grootlicht bij tegemoetkomend verkeer. Veel is er niet te wensen over.

Rechtop

De CX-5 is de eerste Mazda die volgens de nieuwe Kodo-designfilosofie is ontworpen. Het meest in het oog, springt de vrij rechtopstaande grille. Op de flanken zie je wat lijnen die de CX-5 wat spannender maken. De achterkant is vrij scherp gesneden met een in de achterklep geperste spoiler en een flinke spoiler die als een afdak boven de achterruit hangt. Links en rechts ontwaren we ronde, verchroomde uitlaatpijpen. De afwerking van de CX-5 maakt een verzorgde indruk.

Verzorgd

Zoals het interieur er ook goed verzorgd uitziet. Het maakt een chique, maar door de overheersende donkere kleur ook wel een wat sombere indruk. Er zijn keurige materialen gebruikt, de ergonomie is dik in orde en alle meters zijn goed afleesbaar. Dit geldt ook voor het duidelijke kleurenscherm voor de navigatie. Het multifunctionele stuur is in hoogte en diepte te verstellen en in combinatie met de ruime verstelling van de bestuurdersstoel is zo een prima zitpositie te creëren. De stoelen zitten uitstekend en hebben een voldoende lange zitting. Achterin valt de ruimte zeker niet tegen, maar overdadig is deze niet. De CX-5 is met 4,44 meter ook niet zo heel groot. De laadruimte mag er wel zijn (503 liter) en is in een handomdraai met één simpele handeling te vergroten tot 1.620 liter door de Karakuri-achterbank neer te klappen.

Verrassing

Onder de noemer SkyActive heeft Mazda een aantal maatregelen genomen om het gewicht te verlagen en de motor zo efficiënt mogelijk te maken. Bij de 2.0-liter benzinemotor is dit bijvoorbeeld gebeurd door de compressieverhouding flink te verhogen naar 14:1. De 2.0-liter heeft geen turbo en directe injectie, maar wel vier kleppen. Hij levert 121 kW/165 pk en een maximum koppel van 210 Nm bij 4.000 toeren. Het is een heerlijk pittige motor, die genoeg trekkracht bij lage toeren levert, zodat je de CX-5 ook schakellui kunt rijden. Houd je de toerenteller boven de 3.000 dan wordt de motor lekker fel, zonder al teveel lawaai te produceren. Hij zorgt voor een spurt van 0 naar 100 km/uur binnen de tien tellen en de topsnelheid bedraagt 200 km/uur. De verrassing komt aan de pomp. Daar blijkt de CX-5 opvallend zuinig. De door Mazda zelf opgegeven 1 op 16,7 halen we niet, maar 1 op 14,1 vinden we al heel mooi. De zesbak schakelt duidelijk en soepel.

Fijn

Rijden in de CX-5 is fijn. De besturing is licht en direct en je voelt de auto goed aan. Zoals hij ook heel betrouwbaar overkomt bij hoge snelheden en verrassend eenvoudig met flinke snelheid een bocht om te krijgen is. Pas laat treedt enig onderstuur op en de carrosserie blijft mooi horizontaal liggen. Wegrijden op een helling is simpel dankzij Hill Launch Assist. Dynamic Stability Control (door andere ESP genoemd) is een betrouwbare waakhond en de remmen houden de CX-5 onder controle.

Conclusie

In het segment van de compacte SUV behoort de CX-5 tot de toppers. Hij heeft een uitstekende aandrijflijn, die tegelijk pittig en zuinig is. Hij rijdt als de beste en de ruimte is heel behoorlijk. Dit is een auto waarmee rekening gehouden dient te worden.