REGIO |
09 februari 2012
|
4
|
Door Jantine van de Hoven, dichtbijredacteur
AMSTELVEEN - Tramlijn 5 blijft in de vanmiddag
gepresenteerde toekomstplannen rond de Amstelveenlijn (investering
300 miljoen) en de realisatie van een Zuidasdok (investering 1,4 miljard)
behouden. De veelbesproken en geliefde lijn zal na het Zuidasdok rechtstreeks de
binnenstad inrijden.
,,Amstelveen is de grote winnaar,” zo concludeerden
infrastructuurwethouders Groot (Amstelveen) en Wiebes (Amsterdam) vanmiddag de
megalomane plannen op de Amsterdamse Zuidas, dat één van de belangrijkste
ov-knooppunten van Nederland wordt. Volgens de wethouders wordt de verbinding
tussen Amstelveen en Amsterdam veiliger, sneller en betrouwbaarder.
Omdat te realiseren zullen er wel haltes op het huidige
Amstelveense 51-traject moeten verdwijnen, maar hoeveel en welke is nog
onduidelijk. Uitgangspunt is dat de haltes op beloopbare afstand
blijven van bebouwing. Per kruising wordt onderzocht hoe het nieuwe
Amstelveentraject zo veilig mogelijk kan worden gemaakt. ,,Ongelijkvloerse
kruisingen zijn daarbij zeker een optie,” sprak wethouder Groot.
Veiligheid kent een zeer hoge prioriteit in de nieuwe
Amstelveenlijnplannen. De overheden willen de ‘historische fout’ die gemaakt is
door de huidige 51-lijn (hoog materieel) over het maaiveld te
laten razen herstellen. De nieuwe Amstelveenlijn zal ook bestaan
uit laag materieel, dat iets breder en langer is.
Wethouder Groot was niet bepaald teleurgesteld dat de
Noord-Zuidlijn vanuit Amsterdam vanwege kostenoverwegingen niet
wordt doorgetrokken. ,, Dit is echt the next-best-optie. Ik ben er zeer content
mee. Dit is een enorme kans voor Amstelveen.’
Op ‘Station Zuidas’ zal volgens Groot ,,een zeer compacte overstap”
komen voor reizigers - in vele richtingen via vele ov-opties (trein, tram, bus).
Eén daarvan is de overstap op de NoordZuidlijn naar Amsterdam CS. Een
rechtstreekse verbinding van de Amstelveenlijn naar het CS is niet
mogelijk, omdat door aanstaande nieuwe tunnelwetgeving een bovengrondse tram
straks niet meer een ondergronds tunneltraject in mag.
Of Lijn 5 in de verre toekomst volledig naar het CS zal blijven
rijden is nog de vraag, maar het is wel het uitgangspunt. Het
Leidseplein blijft met het traject in ieder geval zeker bereikbaar. ,,Misschien
dat er in de toekomst vanuit de binnenstad een extra overstap nodig is om het CS
te bereiken, maar dat is lang niet zeker. Maar Amstelveners die
naar het CS willen zijn straks veel sneller met de NoordZuidLijn,” zegt
wethouder Groot.
De schatting is dat in 2013/2014 de eerste schop voor de nieuwe
Amstelveenlijn de grond in gaat.
Amstelveen reserveerde reeds 5,6 miljoen voor de Amstelveenlijn. Het overgrote deel van de kosten wordt gedragen door het Rijk en de Stadsregio.
(Foto: amstelveenweb.com)