REGIO |
09 februari 2012
|
3
|
Door Jantine van de Hoven, dichtbijredacteur
AMSTELVEEN - [Update 13.48 uur] De Amstelveenlijn - lijn 51 - moet betrouwbaarder, sneller en comfortabeler. En dat doen de lokale overheden door 225 miljoen in de tramlijn te pompen. De overheid draagt minimaal 75 miljoen bij. Hiermee wordt de lijn aangesloten op het ZuidasDok, een project dat 1,4 miljard gaat kosten.
Degemeenten Amsterdam, Amstelveen, de stadsregio en het Stadsdeel Zuid willen dat de huidige Amstelveenlijn sterk verbetert door meer capaciteit en een hogere frequentie te bieden ten opzichte van de huidige lijn. Het uitgangspunt is om ook lijn 5 te behouden.
De Amstelveenlijn is een van de belangrijkste slagaders van het openbaar vervoer in de regio. De tram moet berekend zijn op een groeiend aantal reizigers en economische verbeteringen. Daarnaast is geld gereserveerd voor het verbeteren van de verkeersveiligheid en de doorstroming op de belangrijke kruisingen.
Veranderingen
Het was belangrijk om één afgewogen besluit te nemen over de Amstelveenlijn en het aanleggen van het ZuidasDok. De voorgestelde tramvariant biedt een compacte overstap op station Zuid tussen de Amstelveenlijn, bussen, Noord/Zuidlijn, Ringlijn en trein. Ook ontstaat door de herinrichting van het gebied een kortere loopafstand tussen station Zuid en de VU. Er is afgesproken dat tijdens de bouw van het ZuidasDok de huidige Amstelveenlijn blijft rijden.
Besluiten
Aan het exacte ontwerp van de uiteindelijke tramlijn wordt de komende tijd nog hard gewerkt. In maart wordt een informatieavond georganiseerd voor omwonenden van de lijn en overige geinteresseerden. Voor de zomer doen de bestuurders een voorstel hoe het schetsontwerp van de Amstelveenlijn er uit komt te zien. Daarna nemen de gemeenteraden van de verschillende gemeenten besluiten over dit schetsontwerp en de uitgewerkte subsidieaanvraag bij het Rijk.
Gelderlandplein
In dit schetsontwerp zijn dan de plaats van de haltes, de inrichting van kruisingen en andere wijzen waarop de veiligheid wordt vergroot en de keuze voor het soort voortuigen dat op de lijn gaat rijden uitgewerkt. Ook zal gekeken worden naar demogelijkheid het Gelderlandplein te ontsluiten met een tram.
Snelweg
Een deel van de A10 komt onder de grond te liggen. Dit is is een uitgeklede variant van het oorspronkelijke 'dokmodel'. Daarbij zou niet alleen de snelweg, maar ook het treinspoor ondergronds gaan. Erboven moesten kantoren en wegen komen. Met dit plan uit 2007 was 2,1 miljard euro gemoeid. Nu wordt er 1,4 miljard euro geinvesteerd.
Wat vind jij van deze plannen?